Diesel rijden is voor leaserijders nauwelijks meer rendabel. Het punt waarop diesel goedkoper wordt dan benzine is zo goed als verdubbeld. Het steeds kleiner wordende verschil tussen de prijs van diesel en benzine is de grootste reden hiervoor. Athlon Car lease heeft het onderzocht bij zeven en twintig courante automodellen.
Eerst was het prijsverschil tussen benzine en diesel 44 eurocenten in 2007 en nu is dat nog maar 20 eurocenten. In 2008 was het omslagpunt 27.000 kilometers per jaar. Nu moet men toch meer als 45.000 kilometers afleggen om met een diesel auto goedkoper uit te zijn. U moet dus 18.000 kilometers meer rijden om voordeliger te zijn met een diesel auto als met een benzine auto. En zoals u weet is de wegenbelasting bij benzine auto’s lager.
De keuze tussen hybride of diesel is niet makkelijk, en met meer en meer keuze wordt het ook nog eens moeilijker. Dus gaan we de strijd aan tussen de Toyota Prius (hybride) en Volkswagen Jetta TDI (diesel) - de laatste is de Groene Auto van het Jaar ® - en de strijd lijkt vertekend. De 2010 Prius heeft een gecombineerd brandstofverbruik met een EPA rating van 50 mpg, terwijl de TDI komt op 33 mpg (29 mpg stad en 40 mpg snelweg).

Wanneer een auto op uw naam staat geregistreerd, bent u motorrijtuigenbelasting verschuldigt. Deze belasting wordt geheven op basis van het type voertuig, de zuinigheid, het gewicht en de brandstof. In dit artikel onderzoeken we welke brandstof het voordeligst is in de motorrijtuigenbelasting.
Hieronder vind u een vergelijking van de motorrijtuigenbelasting van verschillende auto’s met verschillende brandstoffen, uitgegaan is van de tarieven per jaar voor inwoners van de provincie Utrecht.
Benzine-Audi A4 Limousine: € 904
-Volvo V70: € 744
-Toyota Avensis Wagon: € 660
-Volkswagen Golf Hatchback: € 440
-Gemiddeld: € 687
Diesel