Autofabrikanten over de hele wereld beweren dat de massaproductie van op brandstofcel bewegende voertuigen meer dan een droombeeld of een utopisch waanidee is. De auto-industrie bonzen hopen dat binnen afzienbare tijd deze droom werkelijkheid gaat worden. Sommige voorzichtige bronnen spreken zelfs van de eerste brandstofcel wagens in 2015.
Toyota heeft voorop gesteld om tegen 2010 van ieder van zijn automodellen een hybride versie te ontwikkelen. En het moet gezegd worden dat Toyota met zijn SHD-systeem (Synergy Hybrid Drive) een winnend en bloeiend systeem in de hand heeft. Andere automerken namelijk zoals Nissan, Mazda, Ford, Fiat, Peugeot, Audi en zelfs Porsche maken immers allen gebruiken van deze succesformule van Toyota.
Een auto op waterstof kan ingedeeld worden in twee verschillende typen: de auto waarin de waterstof als brandstof dient voor een traditionele verbrandingsmotor of de waterstof komt via een brandstofcel in aanraking met zuurstof waarbij de auto wordt aangedreven door een elektromotor. In beide gevallen is er geen enkele vorm van vervuiling voor het milieu aangezien het enige restproduct, na gebruik van de energie, waterdamp is.
U heeft het vast al eens gezien, gehoord of gelezen in het nieuws: auto’s die op waterstofgas rijden. Er worden iedere keer een hele rij voordelen opgesomd als het het gaat over het rijden op waterstof. Toch rijdt de meerderheid van ons nog op benzine of diesel of LPG. De verwachting is groot dat de auto’s van de toekomst meer en meer op waterstof zal gaan rijden. Toch moeten er dan nog eerst een aantal obstakels worden geruimd. Welke? Lees snel verder u vind het hieronder…
Waterstof is misschien wel de schoonste brandstof van alle alternatieve brandstoffen, een verbranding van bijna nul in een interne verbrandingsmotor en met de uitstoot van slechts waterdamp en warmte in een elektro-mechanische Waterstof . Waterstof voertuigen worden ontwikkeld in vele vormen bij de meeste grote autofabrikanten.