Het land van de rijzende groene zon: de Mazda Tribute in detail.

11 augustus, 2009 door bas

SUV in één adem uitspreken met zuinig rijden, klinkt even belachelijk als een goed bakje frieten combineren met een gezond dieet. Maar toch zijn niet alle SUV’s zulke olievreters. Het bewijs wordt geleverd door de nieuwe 2009 Mazda Tribute Hybrid die rond de 12l/100 km verbruikt. Dus misschien is het toch nog niet zo gek een klein bakje frieten tesamen met een gezond dieet in de mond te nemen.

Mazda Tribute Hybrid

Aangezien de Mazda Tribute van oorsprong een kloon is van de Ford Escape Hybrid, deelt de hybride Tribute zijn chassis en het grootste gedeelte van zijn carrosserie met de Ford. Daardoor onderging de hybride Mazda dezelfde verbeteringen als zijn Amerikaanse collega met onder meer een grotere en krachtigere motor, een stabiliteitscontrole, een eco-stand voor de airconditioning en een nieuwe processor om de overgang van gas naar elektrische stand te vergemakkelijken. Spijtig genoeg nam de Tribute echter niet alle nieuwe opties van de Escape over, zo blijft de Tribute zonder een Sync System dat de bestuurder in staat stelt om zijn audio- en navigatiesysteem te controleren, maar ook om zijn GSM’s en MP3-speler via stemcontrole te besturen.

Mazda kleeft op de nieuwste versie van zijn hybride het label 2009 Tribute HEV (Hybrid Electric Vehicle). Zoals het geval is bij andere zogenaamde “full hybrids”, diegenen die enkel op elektrische kracht tot om en bij de 50 km/h kunnen versnellen, zorgt de Tribute HEV voor een verrassende versnelling bij het optrekken. Dit alles heeft hij te danken aan zijn elektrische motor, motors die bijna onmiddellijk hun piek bereiken, en de krachtigere motor die hij er dit jaar heeft bij gekregen. Zijn prestaties zijn op dit gebied zelfs zo verrassend dat velen de krachttoer van de Mazda eerder zouden toewijzen aan een V6 motor dan aan de inline-4 motor die binnenin de motorkap van de Tribute schuilt. Mazda wilde hiermee een extra troef uitspelen en ook een publiek dat iets sportiever wil rijden, aanspreken. Een geslaagde opdracht is het minste wat we hierover kunnen zeggen.

Conluderend zouden we kunnen zeggen dat u als leaser of als potentiële koper misschien een beetje teleur gesteld zou kunnen zijn als u hem vergelijkt met de compacte SUV’s zoals de Honda CR- en de Toyota RAV4 en dan vooral omwille van zijn rumoerige motor, zijn gebrekkige remkwaliteiten en zijn wat oud en achterhaald uitziende interieur en exterieur. Bovendien kosten zijn rivalen enkele duizenden euro’s minder en kunnen ze een beter brandstofverbruik voorleggen, wat ervoor zorgt dat je niet echt een prijsvoordeel doet door de Tribute aan te schaffen in plaats van een op benzine of diesel draaiende kleinere SUV. Als je hem echter zou vergelijken met zijn naaste concurrenten zoals de hybride Toyota Highlander wordt de hybride Mazda Tribute opeens wel een aantrekkelijke kandidaat als lease- of gewone SUV-wagen. En draagt u ook veiligheid hoog in het vaandel dan stijgt de Tribute waarschijnlijk nog enkele treden op uw aankoop- of leaseladder. De Tribute namelijk bereikte de hoogst mogelijke score op een frontale crash test en ook voor de zijdelingse crash test haalde hij het maximum van de punten. Indrukwekkende cijfers dus voor deze Japanse SUV. Het is maar hoe u het bekijkt of wil bekijken en wat voor u de prioriteit vormt bij het kiezen van een wagen!

Tags: beter brandstofverbruik, full hybrids, HEV, lease, zuinig rijden

Andere lezers vonden deze berichten ook interessant:

Op de hoogte van het laatste nieuws voor zuinige auto's ? Abonneer je via onze E-mail service of RSS.

Reacties

Reageer

Velden met een * zijn verplicht.

Lees de regels van het huis alvorens je een reactie plaatst.