De aërodynamica als doorslaggevende groene factor

27 november, 2009 door admin

aerodynamica-auto Luchtweerstand en opwaartse druk zijn twee aërodynamische factoren die op elk object, of het nu door de lucht of over het land rijdt, worden uitgeoefend. In tegenstelling tot vliegtuigen, waarbij de luchtweerstand en de opwaartse druk een ongeveer gelijke kracht uitoefenen, is luchtweerstand bij normale voertuigen, niet bij sportwagens of wagens speciaal ontwikkeld om grote snelheden te halen, veel belangrijker en doorslaggevender dan opwaartse druk. Bij sportwagens namelijk moet opwaartse druk te allen tijde vermeden worden zodat de wagen als het ware aan de weg kleeft en van de ideale baanligging en -grip kan genieten. Om dit doel te bereiken worden zulke wagens dan ook vaak voorzien van spoilers en voor- of achtervleugels.

Luchtweerstand en verbruik
Luchtweerstand, de kracht die een voorwaartse beweging verhindert, oefent waarschijnlijk de grootste kracht uit op de automotor en bepaalt zo in grote mate het brandstofverbruik. Deze luchtweerstand het hoofd bieden, vooral bij hoge snelheden, vereist heel wat meer kracht dan om bijvoorbeeld de bandenweerstand, de frictie van de motor, etc te overwinnen. De kracht van luchtweerstand wordt door een aantal factoren bepaald: de zogenaamde weerstandscoëfficient (Cd), het frontale oppervlak (A), de luchtdichtheid (Rho) en de snelheid (V). Terwijl de luchtdichtheid een constante is, kan er wel aan de andere factoren gesleuteld worden om het brandstofverbruik te verbeteren.

De impact van de weerstandscoëfficient
De zogenaamde weerstandscoëfficient (Cd) is een meeteenheid die bepaalt hoe makkelijk of moeilijk een wagen doorheen de lucht glijdt. Een baksteen bijvoorbeeld heeft een Cd van 1, ongeveer dezelfde coëfficiënt hebben een blokvormige vrachtwagen of een oude hoekige mobilhome. De meeste moderne wagens dan weer hebben een Cd die rond de 0.30 schommelt, of 1/3 van het Cd van oude wagens en mobilhomes. Om nog een idee te krijgen, de Toyota Prius, een aërodynamische wagen heeft een Cd van 0.26. Hoewel deze wagens een groter frontaal oppervlak hebben, beschikken SUV’s en pick-ups meestal over een Cd dat tussen de 0.40 en 0.43 ligt. Zowel de vorm en het design van de wagen als het verluchtingssysteem kunnen een invloed op de Cd hebben. Zo kan bijvoorbeeld een grotere luchtstroom via de radiator van uw wagen een negatieve invloed op de Cd hebben. Het verminderen van de Cd met 0.01 is vaak al voldoende om enkele kilometers verder te rijden.

Uw snelheid beperken
Aangezien de luchtweerstand ook afhankelijk is van de snelheid, heb je bij 100 km/h ongeveer 4 maal zoveel luchtweerstand als bij 50 km/h. Hoewel luchtweerstand bij stadsverkeer of traag rijdend verkeer niet echt doorslaggevend is, kan het op onze autosnelwegen wel een vitale rol gaan spelen. Zo is versnellen van 120 naar 130-140 km/h al voldoende om de luchtweerstand met 40 procent te laten stijgen, wat resulteert in een toegenomen brandstofverbruik van 10 à 15%. Een beperkt brandstofverbruik gaat dus hand in hand met een beperkte snelheid.

Zelf de aërodynamica van uw wagen verbeteren
Hoewel u de standaard aërodynamica van uw wagen niet echt kan veranderen zijn er toch een aantal dingen die u zelf kan doen, maar ook niet kan doen, om het aërodynamische karakter van uw wagen te verbeteren. Zo is het beter om bij hogere snelheden gebruik te maken van de airco dan om de vensters naar beneden te laten. Daarnaast kunt u bij pick-up ook best gebruik maken van een dekzeil om de kofferbak af te sluiten en kunt u ook overwegen om zaken te gaan monteren die het frontaal oppervlak van uw wagen vergroten, denken we maar aan een spoiler. En als laatste tips kunt u ook overwegen om bredere banden te laten plaatsen en is het natuurlijk steeds aangewezen dat u overbodige zaken zoals een skibak of fietsenrek meteen verwijderd als ze niet gebruikt worden.

Tags: aerodynamica, aerodynamica auto

Andere lezers vonden deze berichten ook interessant:

Op de hoogte van het laatste nieuws voor zuinige auto's ? Abonneer je via onze E-mail service of RSS.

Reacties

Reageer

Velden met een * zijn verplicht.

Lees de regels van het huis alvorens je een reactie plaatst.